من 1968 الى الان
TR EN RU DE العَرَبِيَّة‎‎‎

الكمبروسورات التردديه



مرحله الضغط الواحده

قد تم ترتيب الموديلات ذات مرحله الضغط الواحده 8 بار ,وللموديلات ذات مرحله الضغط الثنائى 15 بار وللموديلات ذات الضغط العالى فيترواح ضغطها مابين 25 -50 بار . 
Vالتحرك بواسطه البكره-السير-  
القدره على اختيار وحده بشاسيه بلا خزان هواء 
وتوجد امكانيه ترجيح تشغيل المواتيرالاحاديه بالكهرباء قى الموديلات التى تستخدم قوه حتى 4 كيلوواط. 
يتم تحريك الكمبروسر بواسطه موتور كهربائي غير متزامن , فاعليه اي ايى 2 ,حمايه اي بى 55 ,العازل اف .
تم تصنيع رأس الكمبروسر والسلندر(الاسطوانه) من سبائك حديد الزهر من ماده اى ان جي جا ال 250 ,اما الكرنك فمؤلف من حديد الدكتايل من ماده اى ان جى جا اس 250 
. تم توفير اتصال ذراع التوصيل بعمود الكرنك ببلى مدبب
تم تركيب قضيب فى تصميم عمود الكرنك     للمساعده فى خفق دهنى .
يوجد صمام كروى صغير تم تركيبه فى القلب لضمان تفضيه زيت الكمبروسر بسهوله, وفى مخرج هذا الصمام تم تركيب قابس معمى يمكن اخراجه وذلك لضمان عدم تفضيه الزيت .
تبريد الهواء :يتم توفير التبريدعن طريق المبردات بين وبعد بواسطه الهواء الذى تنتجه المراوح الفولان . 
يمكن مشاهده حاله الزيت من زجاج المشاهده المركب فى رأس الكمبروسر .
يتم متابعه حاله الضغط من مقياس الضغط .
يقوم مفتاح الضغط بالتحكم فى التشغيل (العمل فى الخمول (المور)-التحميل).
تم تامين النظام ضد الضغط المرتفع بصمام امان قد تم ضبطه للعمل عند +1 بار لضغط تشغيل الكمبروسر.
تم تسكين فلتر الهواء داخل وحده بلاستيكيه لتيسىر عمليه التغير بسهوله
تم توفير الامان لنظام السير- البكره بالحفاظ عليها مغلقه CEحسب معايير 
الكمبروسر:بالنسبه لموديل الموتور الذى يعمل حتى قوه 4 كيلو واط فيعمل الموتور بمفتاح حمايه مباشر ,اما بالنسبه للموتور الذى يعمل بقوه فوق 5,5 كيلو واط فيعمل عن طريق لوحه تحكم النجمه –المثلث .
تم ادخال صمام ذات اتجاه واحد لنظام الكمبروسر لضمان عدم رجوع هواء النظام مره اخرى للكمبروسر . 
تم تركيب وحده الكمبروسر فوق خزان الهواء .
تم انتاج خزانات الهواء من تصميمنا مناسبه لمعايير اى سى 105/2009 . 
تم تركيب صمام كروى فى مخرج الهواء لخزان الهواء ,وقد استخدم صمام كروى صغير فى اسفل الخزان من اجل طرد المياه المكثفه. 
تم وضع صمام كروى صغير تحت مجمع الكولكتور للعمل يدويا عند انقطاع الطاقه المفاجأ للكمبروسر وعودته مره اخرى لطرد الهواء المحبوس مابين الكمبروسر والصمام . اما بالنسبه للموديلات التى يعمل موتورها بقوه فوق 7,5     2/2Yكيلوواط فتتم عمليه الطرداتوماتيكيا بواسطه صمام سلونيد 

 

مرحله الضغط الثنائيه

قد تم ترتيب الموديلات ذات المرحله الواحده 8 بار ,وللموديلات ذات مرحله الضغط الثنائيه 15 بار وللموديلات ذات الضغط العالى فيترواح ضغطها مابين 25 -50 بار . 
Vالتحرك بواسطه البكره - السير- 
القدره على اختيار وحده بشاسيه بلا خزان هواء 
وتوجد امكانيه ترجيح تشغيل المواتيرالاحاديه بالكهرباء قى الموديلات التى تستخدم قوه حتى 4 كيلوواط. 
يتم تحريك الكمبروسر بواسطه موتور كهربائي غير متزامن , فاعليه اي ايى 2 ,حمايه اي بى 55 ,العازل اف .
تم تصنيع رأس الكمبروسر والسلندر(الاسطوانه) من سبائك حديدالزهر من ماده اى ان جي جا ال 250 ,اما عمودالكرنك من حديد الدكتايل من ماده اى ان جى جا اس 250 
تم توفير ربط ذراع التوصيل –بعمودالكرنك عن طريق بلى مدبب.
تم تركيب قضيب فى تصميم عمود الكرنك للمساعده فى خفق دهنى .
يوجد صمام كروى صغير تم تركيبه فى القلب لضمان تفضيه زيت الكمبروسر بسهوله, وفى مخرج هذا الصمام تم تركيب قابس معمى يمكن اخراجه وذلك لضمان عدم تفضيه الزيت .
تبريد الهواء :يتم  التبريد عن طريق المبردات بين وبعد بواسطه الهواء الذى تنتجه المراوح الفولان . 
يمكن مشاهده حاله الزيت من زجاج المشاهده المركب فى رأس الكمبروسر .
يتم متابعه حاله الضغط من مقياس الضغط .
يقوم مفتاح الضغط بالتحكم فى التشغيل (العمل فى الخمول -التحميل).
تم تامين النظام ضد الضغط المرتفع بصمام امان قد تم ضبطه للعمل عند +1 بار لضغط تشغيل الكمبروسر.
تم تسكين فلتر الهواء داخل وحده بلاستيكيه لتيسىر عمليه التغير بسهوله
تم توفير الامان لنظام السير- البكره بالحفاظ عليها مغلقه CEحسب معايير 
الكمبروسر:بالنسبه لموديل الموتور الذى يعمل حتى قوه 4 كيلو واط فيعمل الموتور بمفتاح حمايه مباشر ,اما بالنسبه للموتور الذى يعمل بقوه فوق 5,5 كيلو واط فيعمل عن طريق لوحه تجكم النجمه –المثلث .
تم ادخال صمام ذات اتجاه واحد لنظام الكمبروسر لضمان عدم رجوع هواء النظام مره اخرى للكمبروسر . 
تم تركيب وحده الكمبروسر فوق خزان الهواء .
تم انتاج خزانات الهواء من تصميمنا مناسبه لمعايير اى سى 105/2009 . 
تم تركيب صمام كروى فى مخرج الهواء لخزان الهواء ,وقد استخدم صمام كروى صغير فى اسفل الخزان من اجل طرد المياه المكثفه. 
تم وضع صمام كروى صغير تحت مجمع الكولكتور للعمل يدويا عند انقطاع الطاقه المفاجأ للكمبروسر وعودته مره اخرى لطرد الهواء المحبوس مابين الكمبروسر والصمام . اما بالنسبه للموديلات التى يعمل موتورها بقوه فوق 7,5 2/2Yكيلوواط فتتم عمليه الطرد اتوماتيكيا بواسطه صمام سلونيد 

 

الموتور البنزينى

تستخدم الكمبروسرات التردديه ذات الموتور البنزينى فى سيارات نجده الطريق ,وسيارات التوصيل ككمبروسر محمول. 
تم التصميم على اساس قوه ضغط 8 بار او 15 بار للموديلات 442/62 و553/62 ذات المرحلتين . 
يحرك  للسير فا مع اقتران الطرد المركزى  .
يمكن تعديل ضبط نظام توتير الموتور مع توتر السير فا بسهوله .
يعطى الموتور البنزينى (ذات الحبل و ذو البدايه ) حركه للكمبروسر .
تم تصنيع رأس الكمبروسر والسلندر(الاسطوانه) من سبائك حديد صلب من ماده اى ان جي جا ال 250 ,اما عمود الكرنك فمن حديد لدكتايل من ماده اى ان جى جا اس 250 
تم تركيب قضيب فى تصميم عمود الكرنك للمساعده فى خفق دهنى .
يوجد صمام كروى صغير تم تركيبه فى القلب لضمان تفضيه زيت الكمبروسر بسهوله, وفى مخرج هذا الصمام تم تركيب قابس معمى يمكن اخراجه وذلك لضمان عدم تفضيه الزيت .
تبريد الهواء :يتم توفير التبريد بالمبردات بين وبعد بواسطه الهواء الذى تنتجه المراوح الفولان . 
يمكن مشاهده حاله الزيت من زجاج المشاهده المركب فى رأس الكمبروسر .
تم تسكين فلتر الهواء داخل وحده بلاستيكيه لتيسىر عمليه التغير بسهوله
صمم الكمبروسر فى وحده الشاسيه كوحده خزان هواء منفصله.
تم توفير الامان لنظام السير- البكره  بالحفاظ عليها مغلقه CEحسب معايير 
تم انتاج خزان الهواء الذى سيستخدم عند تفعيل نظام الكمبروسرمن طرفنا مطابق للمعايير اى سى 105/2009 .
يوجد صمام تفريغ للمياه الراكده التى فى اسفل الخزان .
يضمن جهاز مقياس الضغط الموجود داخل نظام الكمبروسر متابعه الضغط .
يضمن تشغيل الكمبرسر فى الخمول -التحميل صمام طيار داخل نظام الكمبروسر. 
تم ادخال صمام ذات اتجاه واحد لنظام الكمبروسر لضمان عدم رجوع هواء النظام مره اخرى للكمبروسر . 
بواسطه صمام الامان الموجوده داخل نظام الكمبروسر تم الحفاظ على النظام من شده الضغط المرتفع . 

 

(المعزز (البوستر

تم تصميمه للعمل بقوه شفط 7,5/10/13 بار وقوه دفع 40 بار ذو مرحله واحده .
Vالتحرك بواسطه البكره-السير- 
يمكن تعديل ضبط نظام توتير الموتور مع توتير السير فا بسهوله .
يتم تحريك الكمبروسر بواسطه موتور كهربائي غير متزامن , فاعليه اي ايى 2 ,حمايه اي بى 55 ,العازل اف .
يتوفر التحكم بالكمبروسر عن طريق لوحه النجمه –المثلث 
تم صب رأس الكمبروسر والسليندر(الاسطوانه) وعمودالكرنك من ماده الدكتايل اى ان جى جا اس603 .
تم تركيب قضيب فى تصميم عمود الكرنك للمساعده فى خفق دهنى .
تم توفير خرطوم هيدروليكى للهواء المتدفق من المجمع لمرحله السليندر ,اما بالنسبه للسيطره على الهواء فتم توفير خرطوم تفلون مضغوط بالهواء .
تبريد الهواء :يتم  التبريد بالمبرد بعد بواسطه الهواء الذى تنتجه المروحه الفولان . 
يوجد صمام كروى صغير تم تركيبه فى القلب لضمان تفضيه زيت الكمبروسر بسهوله, وفى مخرج هذا الصمام تم تركيب قابس معمى يمكن اخراجه وذلك لضمان عدم تفضيه الزيت .
يمكن مشاهده حاله الزيت من زجاج المشاهده المركب فى رأس الكمبروسر .
يتم تنفيذ تحكم الكمبروسر بواسطه وحده تحكم المعالج الدقيق.ميكروبروسيسر 
يتم متابعه حاله الضغط بواسطه مقياس الضغط الموجود فى وحده تحكم  المعالج الدقيق.ميكروبروسيسر
تم تامين النظام ضد الضغط المرتفع بصمام امان قد تم ضبطه للعمل عند +1 بار لضغط تشغيل الكمبروسر.
تم تصميم الوحده للحصول على افضل طريقه للاستخدام . تم تركيب مكابح مطاطيه وطوق مطاطى عازل (جونطا) فى اماكن مختلفه للوصول لاقل اهتزاز ,كما تم تغليف الوحده الداخليه ببطانه اسفنجيه غير قابله للاشتعال لعزل الصوت للتقليل لاقصى درجه من الضجيج ,صممت ابواب الوحده بنظام الضغط عند الفتح والغلق للتسهيل من القيام باعمال الصيانه .
يتم توفير صمامات المحرك بالهواء المضغوط بمدخل ومخرج تدفق الهواء للكمبروسر (مع تكييف الهواء) مع منظم تدفق الهواء الموجود بوحده تحكم  المعالج الدقيق ميكروبروسيسر. 
يتم توفير حراره خروج هواء الكمبروسر وجود مقياس الحراره الموجود بوحده تحكم  المعالج الدقيق . 
تقوم وحده تحكم المعالج الدقيق (ميكروبروسيسور) بتوفير تحميل انطلاق الكمبروسر اثناء الخمول (المور) عن طريق الصمام اللولبى المفرغ 2/2 واى .

وحده تحكم المعالج الدقيق:

تظهر وحده ولوحه الكمبروسر فى لوحه واحده  فى شاشه ال سى دى حجم 2*16 تعمل للمتابعه من بعيد ومساواه الاستهلاك حسب بروتوكول الاتصال مودبوس ار تى يو معطات تى تى ال,
لمشاهده اوضاع تشغيل الكمبروسر من شاشه الكمبروسر ( يتوقف ,سيتوقف, سوف يبدأ ,اعطى فرصه للموتور ,يعمل فى وضع الخمول ,يعمل على التحميل ,الانتظار الاتوماتيكى ,فى انتظار الموافقه )
امكانيه متابعه المده المتبقيه على الصيانه (اعمل صيانه عامه ,بليه الموتور ,غير السير , تغير الصمام , غير الزيت, صيانه الصمام )
 حفظ معلومات عن اخر 15 عطل اظهرها الكمبروسر
امكانيه اختيار اللغه (تركى ,انجليزى)
يمكن ضبط الوحده المطلوبه (بار ,بسى,سى ,اف)
رسائل التنبيه المعروفه (الحراره مرتفعه –الضغط مرتفع –انقطعت الطاقه ) من اجل  ضروره القيام بصيانه وتحكم الكمبروسر (وقف الكمبروسر ).
الاعطال الهامه المعروفه التى يجب التوقف بها من اجل سلامه الكمبروسر :توقف عاجل ,انخفاض ضغط الشفط , ارتفاع حراره الموتور الرئيسى , تسلسل المرحله , ارتفاع شديد فى درجه الحراره ,جهاز استشعار الضغط ,جهاز استشعار الحراره , ارتفاع شديد فى درجه الحراره , ارتفاع شديد فى الضغط ,انخفاض حرارى ,خطأ ماس كهربائى,الصعود فى الساعه, ارتفاع حراره موتور المروحه. 
تعريف الضبط للمستخدم واماكنيه تغيره حسب الرغبه مع خاصيه تشفير ما تم ضبطه من القائمه الرئيسيه



قد تم ترتيب الموديلات ذات المرحله الواحده 8 بار ,وللموديلات ذات المرحلتين 15 بار وللموديلات ذات الضغط العالى فيترواح ضغطها مابين 25 -50 بار . 
Vالتحرك بواسطه البكره -السير 
القدره على اختيار وحده بشاسيه بلا خزان هواء 
القدره على اختيارانواع تعمل حتى 4 كيلوواط بها محركات كهربائيه ذات فاز واحد 
يتم تحريك الكمبروسر بواسطه موتور كهربائي غير متزامن , فاعليه اي ايى 2 ,حمايه اي بى 55 ,العازل اف .
تم تصنيع رأس الكمبروسر والسلندر(الاسطوانه) من سبائك حديد الزهر  من ماده اى ان جي جا ال 250 ,اما عمود الكرنك فمن حديد الدكتايل من ماده اى ان جى جا اس 250 
تم توفير اتصال ذراع التوصيل بعمود الكرنك ببلى مدبب.
تم تركيب قضيب فى تصميم عمودالكرنك للمساعده فى خفق دهنى .
يوجد صمام كروى صغير تم تركيبه فى القلب لضمان تفضيه زيت الكمبروسر بسهوله, وفى مخرج هذا الصمام تم تركيب قابس معمى يمكن اخراجه وذلك لضمان عدم تفضيه الزيت بسهوله.
تبريد الهواء :يتم توفير التبريد بالمبردات بين وبعد بواسطه الهواء الذى تنتجه مراوح فولان . 
يمكن مشاهده حاله الزيت  بسهوله من زجاج المشاهده المركب فى رأس الكمبروسر .
يتم متابعه حاله الضغط من مقياس الضغط .
يقوم مفتاح الضغط بالتحكم فى التشغيل (العمل فى الخمول -التحميل).
تم تامين النظام ضد الضغط المرتفع بصمام امان قد تم ضبطه للعمل عند +1 بار لضغط تشغيل الكمبروسر.
تم تركيب فلتر الهواء داخل وحده بلاستيكيه لتيسىر عمليه التغير بسهوله
 تم توفيرالامان لنظام السير- البكره بالحفاظ عليها مغلقه CEحسب معايير 
الكمبروسر:بالنسبه لموديل الموتور الذى يعمل حتى قوه 4 كيلو واط فيعمل الموتور بمفتاح حمايه مباشر ,اما بالنسبه للموتور الذى يعمل بقوه فوق 5,5 كيلو واط فيعمل عن طريق لوحه تحكم النجمه –المثلث .
تم ادخال صمام ذات اتجاه واحد لنظام الكمبروسر لضمان عدم رجوع هواء النظام مره اخرى للكمبروسر . 
تم تركيب وحده الكمبروسر فوق خزان الهواء .
تم انتاج خزانات الهواء من تصميمنا مناسبه لمعايير اى سى 105/2009 . 
تم تركيب صمام كروى فى مخرج الهواء لخزان الهواء ,وقد استخدم صمام كروى صغير فى اسفل الخزان من اجل طرد المياه المكثفه. 
تم وضع صمام كروى صغير تحت مجمع الكولكتور للعمل يدويا عند انقطاع الطاقه المفاجأ للكمبروسر وعودته مره اخرى لطرد الهواء المحبوس مابين الكمبروسر والصمام . اما بالنسبه للموديلات التى يعمل موتورها بقوه فوق 7,5   2/2Yكيلوواط فتتم عمليه الطرد اتوماتيكيا بواسطه صمام سلونيد