С 1968 года имя компрессора...
TR EN RU DE العَرَبِيَّة‎‎‎

Поршневые компрессоры

оршневые воздушные компрессоры Lupamat предназначены для промышленного применения, имеют низкую скорость вращения, эффективное охлаждение и смазку; изготавливаются из качественных и оптимальных комплектующих для обеспечения высокой производительности и высокого качества. Таким образом Lupamat предлагает вам действительно высокопроизводительные и экономичные компрессоры наряду с бесперебойной работой.



Одноступенчатый

  • Агрегаты сконструированы в соответствии с различными параметрами давления: Одноступенчатые компрессоры с давлением 8 бар, Двухступенчатые компрессоры с давлением 15 бар и компрессоры высокого давления с давлением 25-50 бар.
  • Привод осуществляется V ременным шкивом.
  • Возможность исполнения в виде блока, монтированного на шасси, без резервуара для воздуха
  • Для агрегатов мощностью до 4кВт возможность активирования посредством монофазного электродвигателя
  • Привод компрессора осуществляется посредством асинхронного электродвигателя с изоляцией класса нагревостойкости F, степенью защиты IP55, классом энергоэффективности IE2.
  • Головка и цилиндры компрессора выполнены из серого чугуна марки EN GJL250, а коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна марки EN-GJS 500-7.
  • Соединение соединительного рычага с коленчатым валом обеспечивается игольчатыми роликовыми подшипниками.
  • При помощи трубки, интегрированной в коленчатый вал, осуществляется смазка набрызгиванием.
  • Мини шаровой клапан, интегрированный в корпус, обеспечивает более удобное удаление масла из компрессора. Данный клапан на выходе снабжен съемной заглушкой для предотвращения риска слива масла.
  • С воздушным охлаждением: Охлаждение обеспечивается промежуточным и задним охладителем за счет воздушного потока, который создается маховиком ротора.
  • Благодаря смотровому глазку, интегрированному в головку компрессора, обеспечено удобное наблюдение за состоянием масла.
  • Наблюдение за состоянием давления осуществляется посредством манометра.
  • Контроль за ходом работы (при холостом ходе – нагрузке) обеспечивается посредством переключателей давления.
  • Посредством контрольного клапана, настроенного на +1 бар рабочее давление компрессора, обеспечивается защита системы от избыточного давления.
  • Воздушный фильтр элемент уложен в пластиковый корпус, который обеспечивает его легкую замену
  • Безопасность системы ременного шкива обеспечена за счет размещения его в закрытом пространстве корпуса в соответствии с нормами CE. 
  • Активирование: компрессоры с мощностью электродвигателя до 4 кВт активируются напрямую посредством защитного выключателя электродвигателя, а компрессоры с мощностью двигателя 5.5 кВт и выше активируются панелью управления «звезда-треугольник».
  • Посредством встроенного в систему компрессора обратного контрольного клапана предотвращается возврат воздуха системы обратно в компрессор.
  • Блок компрессора монтируется поверх резервуара воздуха.
  • Резервуары воздуха изготавливаются нами на основе разработанного дизайна в соответствии с директивой 2009/105/EC.
  • На выходе воздуха из резервуаров воздуха устанавливается шаровой клапан. Кроме того, для слива конденсата под резервуарами устанавливается мини шаровой клапан.
  • В случае внезапного отключения и повторной подачи электроэнергии, выпуск воздуха, зажатого между контрольным клапаном и компрессором, производится вручную при помощи мини шарового клапана, установленного под коллектором. А в агрегатах с мощностью электродвигателя 7,5кВт и выше, операция по выпуску воздуха производится автоматически посредством 2/2 Y соленоидного клапана, установленного на коллекторе.

Двухступенчатый

  • Агрегаты сконструированы в соответствии с различными параметрами давления: Одноступенчатые компрессоры с давлением 8 бар, Двухступенчатые компрессоры с давлением 15 бар и компрессоры высокого давления с давлением 25-50 бар.
  • Привод осуществляется V ременным шкивом.
  • Возможность исполнения в виде блока, монтированного на шасси, без резервуара для воздуха
  • Для агрегатов мощностью до 4кВт возможность активирования посредством монофазного электродвигателя
  • Привод компрессора осуществляется посредством асинхронного электродвигателя с изоляцией класса нагревостойкости F, степенью защиты IP55, классом энергоэффективности IE2.
  • Головка и цилиндры компрессора выполнены из серого чугуна марки EN GJL250, а коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна марки EN-GJS 500-7.
  • Соединение соединительного рычага с коленчатым валом обеспечивается игольчатыми роликовыми подшипниками.
  • При помощи трубки, интегрированной в коленчатый вал, осуществляется смазка набрызгиванием.
  • Мини шаровой клапан, интегрированный в корпус, обеспечивает более удобное удаление масла из компрессора. Данный клапан на выходе снабжен съемной заглушкой для предотвращения риска слива масла.
  • С воздушным охлаждением: Охлаждение обеспечивается промежуточным и задним охладителем за счет воздушного потока, который создается маховиком ротора.
  • Благодаря смотровому глазку, интегрированному в головку компрессора, обеспечено удобное наблюдение за состоянием масла.
  • Наблюдение за состоянием давления осуществляется посредством манометра.
  • Контроль за ходом работы (при холостом ходе – нагрузке) обеспечивается посредством переключателей давления.
  • Посредством контрольного клапана, настроенного на +1 рабочее давление компрессора, обеспечивается защита системы от избыточного давления.
  • Воздушный фильтр элемента уложен в пластиковый корпус, который обеспечивает его легкую замену
  • Безопасность системы ременного шкива обеспечена за счет размещения его в закрытом пространстве корпуса в соответствии с нормами CE. 
  • Активирование: компрессоры с мощностью электродвигателя до 4 кВт активируются напрямую посредством защитного выключателя двигателя, а компрессоры с мощностью электродвигателя 5.5 кВт и выше активируются панелью управления «звезда-треугольник».
  • Посредством встроенного в систему компрессора обратного контрольного клапана предотвращается возврат воздуха системы обратно в компрессор.
  • Блок компрессора монтируется поверх резервуара воздуха.
  • Резервуары воздуха изготавливаются нами на основе разработанного дизайна в соответствии с директивой 2009/105/EC.
  • На выходе воздуха из резервуаров воздуха устанавливается шаровой клапан. Кроме того, для слива конденсата под резервуарами устанавливается мини шаровой клапан.
  • В случае внезапного отключения и повторной подачи электроэнергии, выпуск воздуха, зажатого между контрольным клапаном и компрессором, производится вручную при помощи мини шарового клапана, установленного под коллектором. А в агрегатах с мощностью электродвигателя 7,5кВт и выше, операция по выпуску воздуха производится автоматически посредством 2/2 Y соленоидного клапана, установленного на коллекторе.

С бензиновым двигателем

  • Поршневые компрессоры с бензиновым двигателем используются в качестве переносных компрессоров на транспортных средствах, оказывающих техническую помощь на дорогах, транспортных средствах техобслуживания.  
  • Агрегаты сконструированы в соответствии с различными параметрами давления: двухступенчатые компрессоры типа 62/442 и 62 553 с рабочим давлением 8 бар или 15 бар.
  • С V ременным приводом, центробежного типа.
  • Натяжение V ремня легко регулируется посредством системы натяжения двигателя.
  • Компрессор активируется бензиновым двигателем (со шнуром и стартером).
  • Головка и цилиндры компрессора выполнены из серого чугуна марки EN GJL250, а коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна марки EN-GJS 500-7.
  • При помощи трубки, интегрированной в коленчатый вал, осуществляется смазка набрызгиванием.
  • Мини шаровой клапан, интегрированный в корпус, обеспечивает более удобное удаление масла из компрессора. Данный клапан на выходе снабжен съемной заглушкой для предотвращения риска слива масла.
  • С воздушным охлаждением: Охлаждение обеспечивается промежуточным и задним охладителями за счет воздушного потока, который создается маховиком ротора.
  • Благодаря смотровому глазку, интегрированному в головку компрессора, обеспечено удобное наблюдение за состоянием масла.
  • Воздушный фильтр элемент уложен в пластиковый корпус, который обеспечивает его легкую замену
  • Компрессор спроектирован в виде блока, монтируемого на шасси, с отдельным резервуаром для воздуха.
  • Безопасность системы ременного шкива обеспечена за счет размещения его в закрытом пространстве корпуса в соответствии с нормами CE. 
  • Резервуары воздуха, которые будут использоваться в монтаже компрессорной сисстемы, изготавливаются нами на основе разработанного нами дизайна в соответствии с директивой 2009/105/EC.
  • Под резервуарами расположен выпускной клапан для слива конденсата
  • Контроль давления осуществляется посредством манометра, вмонтированного в систему компрессора.
  • Работа компрессора в режиме «холостой ход – нагрузка» обеспечена за счет пилотного клапана, вмонтированного в систему компрессора.
  • Посредством встроенного в систему компрессора обратного контрольного клапана предотвращается возврат воздуха системы обратно в компрессор.
  • Посредством встроенного в систему компрессора клапана безопасности обеспечивается защита системы от избыточного давления.

Дожимающий компрессор

  • Сконструирован как одноступенчатый, с давлением всасывания 7.5/10/13 бар и  давлением нагнетания 40 бар.
  • Привод осуществляется V-ременным шкивом.
  • Натяжение V ремня легко регулируется посредством системы натяжения двигателя.
  • Привод компрессора осуществляется посредством асинхронного электродвигателя с изоляцией класса нагревостойкости F, степенью защиты IP55, классом энергоэффективности IE2.
  • Управление компрессором выполняется посредством панели управления «звезда-треугольник».
  • Головка, цилиндры компрессора и коленчатый вал отлиты из чугуна с шаровидным графитом марки EN GJS 603.
  • При помощи трубки, интегрированной в коленчатый вал, осуществляется смазка набрызгиванием.
  • Поток воздуха от цилиндра к коллектору обеспечивается гидравлическим шлангом, а контрольный поток воздуха – пневматической тефлоновой трубкой.
  • С воздушным охлаждением: Охлаждение обеспечивается промежуточным и задним охладителем за счет воздушного потока, который создается маховиком ротора.
  • Мини шаровой клапан, интегрированный в корпус, обеспечивает более удобное удаление масла из компрессора. Данный клапан на выходе снабжен съемной заглушкой для предотвращения риска слива масла.
  • Благодаря смотровому глазку, интегрированному в головку компрессора, обеспечено удобное наблюдение за состоянием масла.
  • Контроль за ходом работы компрессора осуществляется посредством микропроцессорного блока управления.
  • Наблюдение за состоянием давления обеспечивается посредством микропроцессорного блока управления с датчиком давления.
  • Посредством контрольного клапана, настроенного на +1 рабочее давление компрессора, обеспечивается защита системы от избыточного давления.
  • Корпус разработан для эксплуатации в оптимальных условиях: вибрация: сведена к минимуму за счет использования резиновых прокладок и уплотнительных элементов в местах ее возможного возникновения. Шум: сведен к минимуму за счет использования на внутренней поверхности корпуса огнестойкого звукоизолирующего губчатого покрытия. Система нажимного открытия-закрытия крышек корпуса предоставляет возможность для удобного осуществления сервисного техобслуживания.
  • При помощи клапанов с пневматическим приводом, установленных на входе и выходе потока воздуха компрессора (совместно с кондиционером воздуха) обеспечивается контроль за потоком воздуха посредством микропроцессорного блока управления.
  • Температура воздуха компрессора на выпуске регулируется температурным датчиком при помощи микропроцессорного блока управления.
  • Запуск компрессора без нагрузки осуществляется 2/2Y сливным соленоидным клапаном посредством микропроцессорного блока управления.

 

Микропроцессорный Блок Управления :

  • Панель и блок компрессора на одной панели, использование 2x16 графического LCD-экрана, TTL базы данных и протокола связи RTU/ равномерное изнашивание и дистанционное наблюдение 
  • Возможность вести наблюдение за состоянием работы компрессора на экране компрессора (Остановка, сейчас произойдет остановка, включение, запуск электродвигателя, работа на холостом ходу, работа при нагрузке, в режиме автоматического ожидания, ожидание подтверждения)
  • Возможность наблюдения за оставшимся сроком выполнения сервисного техобслуживания (выполните общее техобслуживание, замените подшипники электродвигателя, замените ремень, замена клапана, замена масла, уход за клапаном)
  • Возможность регистрации данных о последних 15 неполадках компрессора
  • Возможность выбора языка (Турецкий, Английский)
  • Возможность выбора единицы измерения (бар, Psi / ºC , ºF )
  • Заданные предупреждающие сообщения для обязательного проведения необходимого техобслуживания и контроля компрессора (не приводящие к остановке компрессора) (Повышенная температура, Избыточное давление, Отсутствие электроснабжения)
  • Установленные критические неполадки, при возникновении которых следует остановить компрессор для его безопасности: Аварийная остановка, Термальная неисправность основного электродвигателя, Низкое давление всасывания, Нарушение очередности фаз, Чрезмерная температура, Неисправность датчика давления, Неисправность температурного датчика, Чрезмерная температура, Избыточное давление, Низкая температура, Короткое замыкание, Отказ счетчика, Термальная неисправность вентилятора электродвигателя
  • Для пользователей предусмотрена возможность изменения установленных параметров пользователя и шифрования меню этих параметров


Поршневые воздушные компрессоры

Все компоненты компрессоров Lupamat проходят тщательную проверку от А до Я. Каждый компрессор Lupamat перед тем как покинуть завод тестируется 4 часа в холостом ходе и 4 часа в режиме нагрузки. Ресиверы давления тестируются гидравлически при давлении в 1,5 раза превышающем рабочее.


В дополнение к вышесказанному, хотелось бы ометить что мы используем колосальный накопленный опыт накопленный с 1968 года – года основания нашей компании.


Вы не пожалеете доверившись нашей продукции...